| „Alles raus!" hieß es kurz darauf beim Briefing und das eingespielte Team machte sich sofort an das Ausräumen der Hallen. Keine Maschine geriet dabei in Vergessenheit und so kam es, dass wir unsere gesamte Flotte in Anspruch nahmen bzw. wortwörtlich „beflügelten". Der Transport der Flugzeuge, der Aufbau des Starts und der Winde verliefen wie am Schnürchen, sodass wir schon um 10.20 Uhr den ersten Start unserer gutmütigen Ask-21 verzeichnen konnten.
An diesem Tag galt jedoch besonders „Augen auf!" für jeden Startleiter und Piloten, denn neben unserem alltäglichen Windenbetrieb veranstalteten die Drachenflieger ein Lager am Platz und eine Fk9 aus Bonn/Hangelar bot kostenlos Flugzeugschlepps an. Nach acht Schleppstarts hatte unser freundlicher Gastschüler seine Berechtigung zum Schleppen von Luftfahrzeugen erlangt. Auch an dieser Stelle einen Glückwunsch an den begeisterten Fliegerkollegen aus Bonn und vielen Dank für die tollen Schlepps.
Alexander Steinmetz, Nicolas Geiling, sowie Daniel Horst machten an diesem Tag außerdem die Umschulung auf die Ls4 und dürfen sich somit im Kreise der Hochleistungs-Einsitzer Piloten willkommen heißen. Ein weiterer Erfolg des Tages war sicherlich auch meine Prüfung zum Segelflugzeugführer, die ich nach drei Ask-21 Flügen mit Herrn Carl-Otto Weßel bestanden hatte.
Fast pausenlos lief an diesem Tag unser Traktor, denn ständig mussten gelandete Maschinen wieder an den Start gezogen werden. Gegen Nachmittag, mit Herannahen von wärmeren Luftmassen, behinderte eine höhere Abschirmung jedoch die Sonneneinstrahlung, sodass die Thermik vor Ort teilweise zum Erliegen kam. Viele von uns empfanden dies jedoch eher als angenehm, denn die pralle Sonne zehrte schon den ganzen Tag an unseren Kräften.
Nach einer weiteren butterweichen Landung von Johannes Breuer bekam er von Fluglehrer Uwe Mewald schließlich den Flugauftrag zu seinem ersten Alleinflug, dem sicherlich gefühlsbetontesten Ereignis in der fliegerischen Ausbildung. Im Orange-Rot der untergehenden Sonne beobachteten wir nun gespannt Johannes „First Solo". Nach dem dritten erfolgreichen Flug marschierte bereits beim Zurückholen der Maschine eine unüberschaubare Menschenmenge auf den jetzigen Alleinflieger zu. Auch beim Ritual kannten wir diesmal keine Gnade und so wurde Johannes, nachdem er mit 80 Litern Wasser geflutet worden war, erstmal ordentlich der Hintern versohlt. Hier noch einmal einen herzlichen Glückwunsch und hoffentlich gutes Gelingen beim zukünftigen „Erspüren" der Thermik im Sitz. 
Durch die Motivation der Gruppe kamen wir so auf über 67 Starts für diesen Top-Samstag. Eine Bilanz, die sich auf jeden Fall sehen lassen kann! Aufgrund des beständig guten Wetters machten wir uns anschließend gemeinsam daran die Flieger am Start der Grasbahn 26 zu sichern, nicht wie gewöhnlich abends in die Hallen zu räumen, da uns dies am nächsten Morgen viel Kraft und Zeit sparen würde. Den Tag ließen wir schließlich in gemütlicher Runde beim Grillen hinter der Baracke ausklingen. Fast alle Piloten waren geblieben und so verbrachten wir einen besonders geselligen Abend bei toller Kulisse des Sonnenuntergangs und zwei aufsteigenden Ballonen. 
Auch am Sonntag ließ sich keiner unterkriegen und so kam es, dass wir fast wieder die derart große Gruppe vom Vortag bildeten. Schon beim Briefing wurden wir über die heute vorherrschende, sehr variable Windrichtung informiert, was gleich zu Beginn des Tages zu einer Verlegung des Starts von Piste 26 auf 08 führte. Als wir dann endlich alle Maschinen auf „Heading 080°" ausgerichtet und gecheckt hatten, wurde erst nochmal in einem größeren Debriefing Rücksprache über den Samstag gehalten. Probleme wurden besprochen und Fehler analysiert, sodass jeder etwas dazu lernte und sich durchgehend verbessert. Ein weitere Verlegung der S/L-Richtung von 08 auf 26 kündigte sich an. Diesmal ersparten wir uns allerdings das mühsame Herüberziehen der Maschinen über die Grasbahn und landeten lang auf Piste 08, sodass wir direkt am Startpunkt 26 zum Stehen kamen. Das ganze Unterfangen wurde zusätzlich noch von der D-MZKK mit ein paar F-Schlepps begünstigt, was wir Ruru verdanken Um 15.02 Uhr erfolgte dann der erste Start für diesen Tag auf Richtung 26, bei thermisch weitaus schlechteren Bedingungen im Gegensatz zum Vortag. Resultatlos war dieser Tag jedoch bei weitem nicht, denn Werner meisterte am späten Nachmittag noch seine C-Prüfung. Herzlichen Glückwunsch! Des Weiteren machte Niklas Kleber seine Umschulung auf Schempp-Hirths aerodynamisches Meisterwerk namens „Duo Discus", mit einem viel versprechenden Gleitverhältnis von 1/45, was sicherlich erklärt, warum dieses Flugzeug in unserem Verein so heiß begehrt ist. 
Als Gesamtbilanz für dieses erfolgreiche Wochenende ergeben sich somit 103 Starts, 4 Typeneinweisungen, eine F-Schlepp Berechtigung, eine bestandene Scheinprüfung und eine A-, sowie C-Prüfung!
Abschließend kann man noch sagen, dass dieses Wochenende ein absolutes Highlight in unserer bisherigen Saison war und sicherlich auch noch lange in unseren Köpfen so erhalten bleiben wird. Es wurde wieder deutlich, wie viel Spaß und Fortschritt man gemeinsam als große Gruppe erlangen kann. Der Erfolg dieses Wochenendes, sowie der gesellige Samstagabend am Feuer spiegeln einfach noch einmal den tollen Zusammenhalt unseres Teams wieder und zeugen von einer leistungsstarken und zielstrebigen Segelfluggruppe! 
Wir bedanken uns bei unseren Fluglehrern Uwe, Rosi und Helmut!
Philipp Haßdenteufel | 
