Geschult wird im LFV Mainz nach Absprache mit den einzelnen Fluglehrern. Da die Termine individuell vereinbart werden, können die Zeiten, zu denen geschult wird, relativ flexibel gehalten und auf den persönlichen Terminkalender abgestimmt werden. So beschränkt sich die praktische Ausbildung auch nicht nur auf das Wochenende, sondern kann ebenfalls problemlos unter der Woche durchgeführt werden.

Nach Erwerb der Fluglizenz für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge erfolgt die Einweisung auf unsere zweite FK 9, die D-MALF. Dieses Flugzeug soll in erster Linie den Scheininhabern zur Verfügung stehen, die dadurch die Möglichkeit haben, das Flugzeug ganztags oder auch mal über mehrere Tage zu chartern, ohne dass die Schulung beeinträchtigt wird, bzw. darauf Rücksicht genommen werden muss. Unser drittes UL-Vereinsflugzeug D-MZKK, eine weitere FK9 neuster Bauart ist auf Bestellung und wird Ende des 1. Quartals 2007 geliefert.

Die Ausbildung gliedert sich in Praxis- und Theorieunterricht mit jeweils anschließender Prüfung. Das Mindestalter bei Ausbildungsbeginn beträgt 16 Jahre. Die Prüfung kann mit 17 Jahren abgelegt werden.

Leider gibt es auch Papierkram , doch der hält sich in Grenzen. Sie brauchen

• Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis der Klasse II
• Bescheinigung über die Teilnahme an einem Kurs für Sofortmaßnahmen am Unfallort
• Eine Kopie Ihres Führerscheins (ausgestellt nach 1972) ist ausreichend
• Erklärung über schwebende Strafverfahren nach § 24 Abs. 3 LuftVZO
• Polizeiliches Führungszeugnis. Kann beim Einwohnermeldeamt beantragt werden
• Anmeldung bei der Flugschule/Verein
• Pyrotechnische Einweisung (Lehrgang und Prüfung erfolgt im Rahmen der Ausbildung)
• Haftungsvereinbarung / Chartervertrag
• Zwei Paßbilder

Theorie

Es werden in mindestens 60 Unterrichtsstunden die Fächer Luftrecht, Navigation, Meteorologie, Verhalten in besonderen Fällen, Technik, Menschliches Leistungsvermögen und Flugfunk unterrichtet.

Je nach Ausbildungsstand der einzelnen Schüler, bzw. Schülerzahl werden im Laufe eines Jahres mehrere Theoriekurse angeboten. Die Termine für die Theoriestunden werden möglichst nach Absprache mit den Schülern festgelegt, und können entweder als Blockseminar (eine Woche ganztags) oder über einen längeren Zeitraum (ein bis zwei Abende pro Woche) stattfinden.

Für den Theorieunterricht benötigen Sie:

Prüfungsfragenkatalog, Fliegertaschenkalender Ausgabe BRD, Luftfahrkarte ICAO Blatt Frankfurt 1:500.000, Geodreieck, Navigationsplotter, Zirkel.

Wir empfehlen weiterhin das Buch "Ultraleichtfliegen" von Friedrich Schmitt.

All dies kann man beim Luftfahrtbedarf bestellen. Ihr Fluglehrer bestellt es auch gerne für Sie.

Praxis

Die Praxisausbildung kann auch vor der Theorieausbildung begonnen werden und beinhaltet im einzelnen:

• mindestens 30 Flugstunden: davon mindestens 5 Stunden Alleinflug
• 40 Starts und Landungen: davon mind. 5 Alleinstarts und 5 Alleinlandungen auf zwei verschiedenen Flugplätzen mit Ausnahme des Flugplatzes, auf dem die Ausbildung durchgeführt wird
• Die selbständige Vorbereitung und Durchführung von 5 Überlandstreckenflügen von mehr als 50 km, davon mindestens 2 Überlandstreckenflüge von 200 km mit Zwischenlandung (mit Fluglehrer)
• 5 Außenlandeübungen mit Fluglehrer mit oder ohne Aufsetzen
• Die praktische Einführung in den Platzrundenbetrieb bei Mischflugbetrieb (Motor/Segel/Ultraleicht/Hubschrauber etc )
• Die praktische Unterweisung in Notfällen, besondere Flugzustände (Slip),sowie Verhalten in besonderen Fällen.

Für die Gesamtkosten zum Erwerb des SP L/F gibt der Deutsche Aeroclub 2600 .- bis 3600 .- € als Richtpreis an. Je nach Fluggerät und eigenen Talent. Wir empfehlen mit ca. 4000 .- € zu kalkulieren (Aufnahmegebühr inbegriffen). Dies ist großzügig kalkuliert und schließt unerwartete Zusatzkosten mit ein. Die eine oder andere Zusatzstunde für Ihre eigene Sicherheit löst so nicht gleich eine Ehekrise aus.

Für weitere Informationen klicken Sie hier

oder sehen unter Vereinsinfos nach.